Conviasa

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Este artículo es más venezolano que la arepa e' chicharrón, que el "Caracas-Magallanes" y el joropo.
Así que si no entiendes ni medio, vete pa' la Verga.


Conviasa (Consucio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y sales minerales), es la aerolínea bandera de Venezuela según el Comandante de turno, aunque el único vuelo que realiza internacionalmente es uno fantasma Caracas-Damasco para traer terroristas y armamento con el argumento de luchar contra el Imperio.

[editar] Historia

Conviasa fue fundada en el año 2004 D.C.N, por unanimidad obligada en el congreso y según decreto en gaceta hípica "XIIIBC234-ABBA" para sustituir la que fue VIASA (Quebrada por Iberia en 1997 D.C ) con el propósito de que los funcionarios Venezolanos no perdieran la costumbre de obtener pases de cortesía para toda la familia y realizar vuelos charters para Miami en un MD-11 (el DC-10 está viejo) a las cumbres de la OPEP para decir que el suban el petróleo y que les manden a callar la boca.

Después de revisar el catalogo de aeronaves (en Mojave) se decantaron por traer un "Dash 7", y a finales del 2004 se realizó el primer vuelo inaugural desde el Aeropuerto de Charallave hasta el aeropuerto de Margarita. La aerolínea empezó adjudicada al ahora extinto Ministerio de la Producción y el Comercio (luego de chupar de esa mandarina) soltaron el coroto a Ministerio de Infraestructura, que es la que la chupa actualmente. Esta es la lista de corruptos o directivos de Conviasa:

  • Wilmer Castro Sotelo
  • José David Cabello Rondon (Primero chupando de la aerolínea, luego del gobierno directamente en Ministerio de Infraestructura)
  • Franklin Fernández (Actualmente)

[editar] Flota

Es-conviasa 390.jpg

Este avión experimental tiene asientos de cuero y te sirven arepas, si funciona lo aplicarán a la mitad de la flota

Cabe destacar que Conviasa, siempre en su afán de conquista del cliente, ha optado por mantener una flota homogénea, alegando tener la flota más moderna de Venezuela:

  • 2 Dash 7: de esta aeronave, en las licitaciones no les quedaba mucho dinero de comisión cambio de flota.
  • 2 Boeing 737-300: Paradójicamente, dos aeronaves del Imperio, las cuales realizan vuelos Charters para las misiones.
  • 2 Boeing 737-200: Luego de que papá Chavez no quisiera soltar dinero para comprar más aviones, se vieron en la necesidad de crear un mega chanchullo con Global Air, una compañía Mejicana con la cual los jugosos contratos por dos aviones podrían haber alquilado un A380 por un año.
  • 4 ATR 42: Flota relativamente nueva adquirida directamente al consorcio francés para crear otro licitación con su respectiva comisión.
  • 3 ATR-72: A estos aviones se les suele llamar Oxígeno (saben que existen, pero nunca se les ve) .
  • 1 Cessna 208 Caravan: Avión innecesario que fue licitado para generar más fondo de caja (la de los directivos).
  • 1 A340-200: El único avión de largo recorrido de Conviasa. Mientras se realizaba un "Quítate tu pá ponerme yo" entre Wilmer Castro y Fraklin Fernández, el avión duró en un hangar en París un año aproximadamente, pero no le convenía a Don Franklin traerlo para así comprar otro y generar flujo de caja.

[editar] Destinos

Conviasa, a ciencia cierta, no se sabe realmente dónde vuela regularmente: sólo se le conocen sus vuelos charters y un vuelo fantasma entre Caracas y Damasco, del cual nunca se le han visto sus pasajeros. Se cree que la compañía vuela a los siguientes destinos:

[editar] Nacionales

  • Barcelona
  • Barinas
  • Caracas
  • Ciudad Bolivar
  • El Vigia-lante (que también vuela gratis en la compañía)
  • El Bolsa (se cumple la expectativa de la empresa: nadie se queda por fuera)
  • Guasdualito
  • La Fría (la mujer del Director no va a ser de menos, ¿no?)
  • Las Piedras (Conviasa Cargo)
  • Maracaibo
  • Maturín
  • Porlamar (Cuando los aviones no suelen cojer vuelo se van por la mar...)
  • Puerto Ayacucho
  • Puerto Artraz (cuando dejan Puerto Ayacucho detrás)
  • San Fernando de Apure

[editar] Mantenimiento

Por Cosas del destino, a Conviasa le realiza el mantenimiento Iberia (qué paradoja, ¿no?, sobre todo después de que pidieran la cabeza del ex-directivo de Iberia por la quiebra de Viasa) en el Airbus A342, mientras que el resto de la flota se le aplica una improvisación con toallines húmedos y el famoso "dale pa’ ver"

[editar] Enlaces aéreos

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