Proveedor

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Mundoo Este artículo debería poder entenderlo todo el mundo, y mira por donde,
el inútil egocéntrico del autor lo ha llenado de referencias a Chile.
Venga, no seas vago y haz algo al respecto

El proveedor es un profesional de alto rango, cuya misión consiste en mantener siempre abastecidos almacenes, supermercados, bazares, multitiendas, kioscos y ferias.

El término proviene del latín "proverus", que significa "sin vida". Esta denominación tiene su origen en el hecho que los proveedores de mercadería no tienen tiempo para una vida propia. Los que reparten en ciudades cercanas a la capital se levantan todos los días a la 1 AM y se van a dormir a las 12 AM.

[editar] Historia

En tiempos del Antiguo Egipto, cuando los agricultores vieron que necesitaban más mercadería que la que el río Nilo era capaz de proveer, empezaron a hacerse amigos para intercambiar mercadería. El problema era que los amigos vivían en lugares demasiado alejados (Grecia, Somalía, Yunaired Esteis, etc). se vieron obligados a descubrir un método por el cual transportar las cosas que se decidieron intercambiar. Habían nacido los camioneros.

Estos empezaron haciendo ruta entre los mencionados países, llevando una sola carga de mercadería cada vez. Los camiones en ese tiempo tenían muchos problemas debido al mal estado de los caminos, y por eso la mercadería se demoraba bien entre 1 y 2 meses en llegar. Debido a eso, el traslado de productos era lento, dependiendo en gran medida del clima. Los camioneros llegaban a destino, entregaban la mercadería, descansaban una semana y regresaban, ahora con el camión vacío éste se movía más por los caminos ásperos, lo que hacía más peligrosa la vuelta. Por tanto, el regreso demoraba entre 2-3 meses.

Finalmente, se empezaron a crear los pequeños supermercados. Como la entrega era lenta, los inversionistas de Santa Isabel, Jumbo, Líder y Wallmart se aliaron para pavimentar los caminos. Al pavimentar los caminos, los viajes demoraban menos tiempo y eran más baratos, lo que llevó a que los grandes supermercados, por el mismo dinero de antes, mandaran a hacer muchos viajes.

Finalmente, los costos se abarataron tanto, que para sobrevivir un camionero debe hacer 7 viajes a la semana, en los cuales pierde de 22 a 23 horas diarias.

[editar] La vida de un camionero

La vida de un camionero está repleta de sucesos interesantes, pero fuera de ello es especialmente monótona.

  • 1:00 AM: Se despierta. Se lava (no hay tiempo para bañarse muy frecuentemente), una repasada con la navaja, una peinada con los dedos y una mojada de cara ya lo tienen totalmente despierto.
  • 1:20 AM: Después de tomarse muy apurado un café, agarra las llaves y va a hacer andar su máquina.
  • 1:35 AM: Después de 15 minutos de lucha porque el vehículo petrolero no enciende las bujías incandescentes y otras cosas que sólo los vehículos petroleros tienen, logra hacer arrancar el camión. Le da 5 minutos a que se caliente el motor.
  • 1:40 AM: Parte al otro extremo de la ciudad a buscar a su pioneta (ayudante). Se apresura para llegar a la hora convenida, las 2 AM. En algunos casos, los pionetas (cuando son más de uno) lo esperan en la empresa, así que se dirige hacia allá.
  • 2:10 AM: Llega a buscar a su pioneta (salvo que él ya esté en la empresa). Ahora se dirige hacia la empresa para la cual trabaja.
  • 2:40 AM: Carga el camión con la mercadería que hay que repartir ese mismo día temprano en otras ciudades. Llena el vehículo con pallets que corren el riesgo de desarmarse y darse vuelta.
  • 3:20 AM: Por fin el vehículo está cargado. Ahora hay que esperar unos minutos a que la empresa imprima y le entregue las facturas con las que hará la transacción.
  • 3:45 AM: Parten con destino a la ciudad que les corresponde. Se dirigen hacia la autopista más rápida que haya, para poder ganar velocidad.
  • 4:25 AM: El conductor se detiene de repente, insultando a los otros vehículos que, imprudentemente, casi lo hacen mover el camión hacia un costado. Como las leyes de la física indican que fuerza + frenazo = potencia desencadenada hacia un costado, el camión casi se da vuelta, pero se salva de milagro.
  • 5:25 AM: El conductor enciende la radio para oír alguna emisora con música alegre o noticias, para mantenerse despierto, no así sus pionetas, que duermen la mona en el asiento de al lado.
  • 6:40 AM: Por fin el vehículo llega hasta la ciudad que les corresponde. Como la recepción de su primer supermercado cierra a las 6:20 AM, tiene que pararse en la puerta y humillarse para que, de pura lástima, le reciban la mercadería.
  • 7:30 AM: Sale del primer supermercado y se dirige hacia el segundo. Debe apresurarse, porque después de las 7 y media ya no hay espacio y hay que esperar.
  • 7:40 AM: Llega al supermercado número 2 y ya está lleno, así que debe esperar o irse a otro supermercado, para apurar la cosa. Opta por ir al otro supermercado.
  • 8:00 AM: Llega al supermercado número 3, donde le dicen que le van a recibir de inmediato, pero que espere a que lo llamen.
  • 9:40 AM: Lo llaman, y él entra a descargar su mercadería. Baja todo lo que corresponde y le pasa las facturas al recepcionista. Revisan la mercadería, para asegurarse que vaya todo lo que corresponde.
  • 10:30 AM: Todo está bien. Debe ir a pedirle al encargado de la sección correspondiente una firma de doble control para asegurarse doblemente que la mercadería llegó bien.
  • 10:32 AM: Recibe su doble control y se dirige a la recepción del supermercado a que le pongan el folio (timbre y firma que indican que la recepción se hizo sin problemas).
Recepcion
Recepción con camiones entregando.
  • 11:05 AM: Recibe el folio por fin y ahora se dirige al supermercado más cercano, que llamaremos número 4.
  • 11:15 AM: La misma historia. Que espere a que lo llamen.
  • 11:25 AM: Lo llaman a descargar. Es un supermercado rápido.
  • 11:40 AM: Saca el doble control.
  • 11:50 AM: Recibe el folio. Ahora se dirige al supermercado siguiente.
  • 12:05 PM: Llega al supermercado 5. Le dicen que espere.
  • 12:35 PM: Lo llaman. El entra y hace su entrega. Cuando va a sacar el doble control, el encargado le reclama que una caja parece que viene abierta.
  • 1:10 PM: Después de abrir todos los paquetes por si acaso, le dan el doble control.
  • 1:30 PM: Recibe el folio y parte al supermercado 2, que le queda a la pasada. Le dicen que lo habían llamado en la mañana, pero que como él se había ido, ahora tendrá que esperar.
  • 3:00 PM: Lo llaman para descargar, criticándole que llegó tarde porque la recepción cierra a las 2 PM.
  • 3:20 PM: Después de revisar la mercadería, va a sacar el doble control. Debe esperar, porque el encargado está almorzando.
  • 3:45 PM: Por fin el encargado le saca el doble control.
  • 3:50 PM: Recibe el folio y se dirige hacia el supermercado 6. Va atrasado, ése cierra a las 3.
  • 4:20 PM: Llega al supermercado 6 y lo retan como a niño chico por llegar tarde. Le reciben pero le dicen que no le devolverán las facturas hasta la próxima vez que vaya, porque ya no es hora de recibir y los timbres de folio y todo eso ya se guardaron.
  • 4:50 PM: Se dirige hacia el siguiente supermercado, el número 7. Le dicen que no le van a recibir la mercadería por la hora, que no y que no.
  • 5:10 PM: Llega al supermercado siguiente. Lo retan de nuevo por irresponsable, por llegar tarde y otras cosas así. Le reciben la mercadería.
  • 6:30 PM: Por fin entrega todo y le dicen que no le pueden entregar la factura hasta la próxima vez. Pese a todo, ya el trabajo está hecho. Vuelta a casa.
  • 7:00 PM: El proveedor sale de la ciudad con destino a la empresa a entregar las facturas foliadas y a ver si hay carga para el día siguiente (casi siempre hay, lo que es bueno, porque sin viaje no hay dinero).
  • 7:20 PM: Maldiciones conjuntas del chófer y los peonetas, porque a esta hora hay taco vehicular.
  • 9:00 PM: Llega a la empresa. Entrega las facturas foliadas y espera a ver qué tal estará el asunto al día siguiente. Además, descarga la mercadería que no le recibieron.
  • 9:40 PM: Uno de los encargados (porque los trabajadores de planta en la empresa se fueron a las 6, como corresponde), le dice que hay carga para el día siguiente.
  • 9:50 PM: El chófer sale de la empresa. Va a dejar a sus peonetas a sus casas, o, en su defecto, en algún lugar donde puedan tomar locomoción a sus casas.
  • 10:30 PM: El chófer llega a su casa. Saluda a su esposa y como sus hijos están durmiendo, no los puede saludar. Se come el almuerzo que cariñosamente le preparó su esposa.
  • 11:00 PM: La esposa le critica que nunca está en la casa y que sus hijos no saben qué es de su padre. A esto le sigue una discusión casi rutinaria.
  • 12:00 AM: Por fin el chófer logra dormirse. Poniendo el despertador a la 1 AM.

Como se puede apreciar, la vida de estas personas es en extremo relajada y agradable.

[editar] Importancia de los proveedores en la sociedad actual

Es normal que la gente entre al supermercado y diga "Qué producto más malo", o que diga "nooo, si Líder me da siempre lo mejor", y que los encargados de secciones les respondan "Señora, la mercadería llegó así, es culpa de los proveedores". Pero si no existieran los proveedores, los supermercados no tendrían nada para ofrecer.

Supermercadovacio
Si no existiesen los proveedores...

Además, los proveedores son artífices en el arte de la paciencia, incluso más que Michelle Bachelet. Los proveedores deben ser capaces de soportar retos, insultos, garabatos, huevadas, chistes sobre ellos y bromas de mal gusto, de parte de los recepcionistas. Y debe quedarse callado, porque si responde, no le reciben la mercadería y debe, además, volver a la empresa a devolver la mercadería no recibida, lo que le quita tiempo después.

La próxima vez que vaya a un supermercado, y vea un producto, piense en todo lo que algunas personas han sufrido (sí, literalmente hablando) por llevársela a usted.

[editar] Supermercados lentos

Estos son los supermercados más lentos para recibir mercadería. Se caracterizan porque, en la mayoría de los casos, el hacer uno solo de estos supermercados toma el tiempo en el que se podrían repartir otros tres o cuatro.

  • Supermercado Líder Concepción, Chile.
  • Supermercado Líder Quillota, Chile.
  • Supermercado Líder Antofagasta, Chile. Como los vehículos vienen de Santiago exclusivamente a este local, tienen todo el tiempo del mundo, así que no les hace daño esperar un rato y descansar.
  • Supermercado Santa Isabel, ex Las Brisas, Concón, Chile. Si el recepcionista anda enojado, prepárate a perder entre 2 y 3 horas. Comprobado.
  • Supermercado Santa Isabel a la vuelta de la Torre Entel, Santiago, Chile. Y no hay estacionamiento cerca.
  • Supermercado Líder Estoril, Santiago de Chile. Ningún camión en el andén, pero no hacen pasar porque el recepcionista tiene que descansar un rato antes de que pase el siguiente.
  • Supermercado Jumbo Viña del Mar, Chile. Si llegas temprano es relativamente rápido, pero si llegas más tarde... uf. Además, algunos recepcionistas de aquí son muy mala leche y odian a los proveedores.

[editar] Supermercados rápidos

A estos locales da gusto entregar. El trámite es expedito, veloz, no hay casi esperas de por medio y al proveedor lo tratan bien (o sea, no hay insultos ni retos al no ser que haya un muy buen motivo, y el trato es cordial).

[editar] Almacenes

El proveedor que trabaja en almacenes o lugares pequeños no sufre siempre de los mismos problemas que el proveedor de supermercado. Normalmente la recepción es rápida y veloz, aunque a veces no hay estacionamiento cerca. No hay doble control que sacar, y en algunos lados incluso regalan un vasito con hagua cuando hace mucho calor.

[editar] Pubs, discotheques, otros

En estos locales las reglas varían. Hay lugares muy lentos (Discotheque Kamikaze Antofagasta) y lugares rapidísimos para recibir (Heladería Bravissimo, Huérfanos, Santiago de Chile). Cada uno tiene sus reglas aparte.

[editar] Más información

  • Líder, los precios más altosbajos casi siempre (y las recepciones más lentas también)
  • Santa Isabel te conoce (hasta saben cómo hincharte los huevos a ti).
  • Jumbo te da más. Más de todo, pero a un pecio mayor.

[editar] Nota final

Una sola cosa queda por decir, y sería sugerir que algún programa informativo y de periodismo denuncia (como Contacto o Informe Especial hiciera un reportaje a cámara oculta sobre el modus operandi de todo este sistema de recepción supermercadorial. Sería una estupenda forma de comprobar que las mejores empresas le dan la cara linda al cliente pero la peor cara a los que les proveen.

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